今年10月，通过视频监测器对北京市南二环及长安街交通流量监测，发现高峰小时道路断面机动车通过量比北京交通指挥中心开通前的9月份提高22％，达4919辆，车速平均比9月提高6公里／小时，达69公里／小时。二环路行驶一圈平均用38分钟，车速52公里／小时，比9月减少10分钟，提速11公里／小时。长安街单程行驶15分钟，车速24公里／小时，较9月减少2分钟，提速7公里／小时。
大城市交通管理是世界性的难题，车与路这永恒的话题，成为城市管理者和交通领域的科学家们不断探索、不断追寻、不断创新的动力。在经济持续快速发展的进程中，北京市委、市政府把解决城市交通问题摆在城市可持续发展的战略位置来抓，加快了道路建设，加大投入，最大限度缓解交通拥堵。
智能交通系统，是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子控制技术以及计算机处理技术有效地综合运用于整个交通管理体系而建立起来的一种在大范围内，全方位发挥作用、实时、准确、高效的综合运输管理系统。
北京是一个拥有1300万人口的特大型城市，作为全国的首都，国民经济的迅速发展带动了车辆、流量的持续增长。
北京的交通管理者们，正从经验型管理向科学管理转变。他们加强科学化管理，深挖道路潜力，均衡交通流量，采取多种交通优化、渠化的措施，调整、改造车道，从而明显地提高了车速、减少了拥堵。
北京交通指挥中心开通以来，设备采集到的准确流量信息，使交通管理决策更具针对性、更能合理调配道路的使用，使车与路的矛盾趋于缓解。智能化的交通管理，使北京的交通更畅通、更便当、更快捷，城市的功能更加完善。
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